Oğuzcan Atış

Havacılık tarihinin en gizemli olaylarından kayıp Malezya uçağı, kazanın üzerinden yaklaşık 10 yıl geçmesinin ardından tekrar gündemde. Avustralya basınına konuşan bir balıkçı, 20 bin dolarlık ağlarına bir uçak kanadı takıldığını ancak yetkililerin kendisini dikkate almadığını iddia ediyor.

Havacılık tarihinin en büyük gizemlerinden biri olan ve birçok kişinin ‘Kayıp Malezya uçağı’ olarak bildiği MH370 kazasının üzerinden neredeyse 10 yıl geçti. Bu süre içinde, enkazın bulunması için havacılık tarihinin en pahalı arama çalışmaları yapılmış olsa da geniş bir alanda yapılan çalışmalarda bir sonuca ulaşılamadı. Sonuca ulaşamayan arama çalışmaları ise bir süre sonra sonlandırıldı ve Malezya Havayolları’na ait Boeing 777’nin Hint Okyanusu'nun güney bölgesinde bir alanda düştüğü ilan edildi. Ancak MH370, zaman zaman dünyanın farklı bölgelerinde uçağa ait olduğuna inanılan kıyıya vurmuş birçok parça bulunduğunda yeniden gündeme geliyor. Geçtiğimiz günlerde basına konulan

Tokyo'da bulunan Haneda Havalimanı'nda yeni yılın ilk günlerinde yaşanan kazanın yankıları sürürken, uçağın içerisindeki yolculardan 17 yaşındaki Anton Deibe'nin açıklamaları dikkat çekti. Tatil için gittiği Japonya'da ailesiyle birlikte korkunç dakikalar geçiren genç adam, kimsenin bilmediği detayları ilk kez anlattı.

İsveç’in başkenti Stockholm’de yaşayan 17 yaşındaki lise öğrencisi Anton Deibe, babasının 50. doğum gününü kutlamak için ailesiyle birlikte Japonya'ya gitmişti. Aile, geçtiğimiz Salı günü Haneda Havalimanı'nda gerçekleşen kazaya karışan Airbus A350 tipi uçağın yolcularıydı. Kazanın ardından uçakta bulunan tüm yolcular Japan Airlines bünyesinde çalışan kabin görevlilerinin çabaları sonucunda 90 saniye içinde tahliye edildi. Japonya’da gerçekleşen depremin ardından deprem bölgesine hareket etmeye hazırlanan Sahil Güvenlik uçağında bulunan 6 görevliden 5'i ise hayatını kaybetti. Anton Deibe, dehşet verici dakikaları ilk kez anlattı.

Tahliye

Sovyetler Birliği’nin lideri Gorbaçov, 25 Aralık gecesi son kez hitap etmek için kameraların karşısına geçtiğinde artık var olmayan bir 'ulusa' sesleneceğinin farkındaydı. 290 milyonluk nüfusa sahip 'süper güç', 69 yılın ardından 10 dakikalık bir istifa konuşmasıyla yerini 15 farklı ülkeye bırakıyordu.

Birinci Dünya Savaşı’nın en büyük sonuçlarından biri de imparatorlukların dağılması olmuş, dünya haritasının ulus devletlerle yeniden şekillenmeye başladığı dönemde Bolşeviklerin Rus çarını devirip sosyalist bir devlet kurmasından 5 yıl sonra, Rusya 30 Aralık 1922'de komşularıyla birleşerek ilk lideri Vladimir Lenin liderliğinde Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'ni (SSCB) kurmuştu. SSCB, uzun yıllar ‘Soğuk Savaş’ olarak adlandırılan dönemde ABD ile büyük bir rekabet içine girdi ve iki kutuplu dünyanın taraflarından birisi oldu. 54 yaşındaki Gorbaçov 1985'te lider olaral başa geldiğindeyse komünist güç artık dünyanın ‘hasta adamı’ydı. SSCB, Batı dünyasının gerisinde kalmış, durgun bir ekonomiye

Saddam Hüseyin dönemi Irak için kapanmış ve artık geride kalmış bir sayfa olsa da ülke genelinde bu döneme ait izlere günümüzde rastlamak mümkün. Bu izlerin içinde en ilginç olanlarından biri de Irak’ın başkenti Bağdat yakınlarında bulunan, milyonlarca dolarlık değere sahip Taci Askeri Üssü.

Takvimler 1991 yılını gösterdiğinde ABD ordusu öncülüğünde oluşturulan uluslararası koalisyon, Kuveyt'i işgal eden Irak birliklerine karşı Çöl Kalkanı Harekâtı'na başladı. 17 Ocak'ta başlayan ve 28 Şubat’ta sona eren müdahale sonucunda Irak ordusu uğradığı ağır kayıplar sonucunda Kuveyt’ten çıkarıldı. Çöl Kalkanı Harekâtı’nda ağır yara alan sadece Irak ordusu olmadı. Uzun yıllardır tartışmasız şekilde iktidarını koruyan Saddam diktası da orduyla birlikte sert bir yumruk yemiş ve öldürücü darbeyi alacağı 2003 yılına kadar ülkesi içinde kısıtlı hareket edebilecek şekilde ayakta kalmıştı. ABD ordusunun liderlik ettiği Çokuluslu Koalisyon Kuvvetleri, 20 Mart 2003'ün ilk saatlerinde

Butan Krallığı, Güney Asya’da gözlerden uzak bir şekilde var olmaya devam eden bir ülke. Ancak buraya dair en çarpıcı detay, sadece 2 hava yolu şirketinin uçtuğu havalimanına sahip olması. İşte dünyada toplamda 24 pilota iniş izni verilen Paro Uluslararası Havalimanı'nın ardındaki gerçek.

Çin'in güneybatısındaki Butan (Bhutan) Krallığı ya da kısa adıyla Butan, yaklaşık 800 bin kişilik nüfusuyla birçok maceracı gezginin uğrak noktasından biri. Doğu Himalayalar olarak adlandırılan bölgede yer alan Butan, dağlık bir arazide olmasından ötürü farklı bir coğrafi yapıya sahip. Ülkenin coğrafi yapısı sadece iklim çeşitliliği açısından değil başta ulaştırma olmak üzere önemli konularda belirgin bir rol oynuyor. Ülkenin coğrafi açıdan sahip olduğu zorluklar başka faktörlerle de birleştiğinde özellikle ulaşım konusunda çeşitli aksamalar yaşanabiliyor. Bu durumun son örneği de ülkenin 4 havalimanından biri olan Paro'daki uluslararası havalimanında yaşanıyor.

Paro Uluslararası Havalimanı, 1960’lı yılların sonuna doğru, Hindistan ile

İnsanlık tarihi boyunca uzayda en uzun süre çalışan araç Voyager-1, fırlatıldıktan 46 yıl sonra bir kez daha sinyal göndermeyi durdurdu. Üzerinde pek çok altın plak taşıyan uzay aracının akıbetinin ne olacağı bilinmezken, bu plaklar içerisinde yer alan Türkçe mesaj ise tekrar gündeme geldi.

Amerikan Uzay ve Havacılık Dairesi (NASA) tarafından Voyager programı kapsamında 1977 yılında uzaya gönderilen Voyager-1 uzay sondası, 46 yıl sonra bir kez daha Dünya'ya sinyal göndermeyi durdurdu. Yetkililer, 25 Ağustos 2012'de Güneş Sistemi'ni resmen terk eden ilk insan yapımı araç olarak tarihe geçen ve bilim dünyası için oldukça değerli kabul edilen veriler toplayan Voyager-1 ile tekrar temas kurulabilmesi için çalışmaların devam ettiğini açıkladı.

Şu anda Dünya'dan yaklaşık 24 milyar kilometre uzaklıkta olan uzay sondasının ilk etapta 5 yıl görev görev yapması hedeflenmiş ve görev yaptığı süre içinde Jüpiter, Satürn, Uranüs ve Neptün gezegenleri hakkında veri toplanması planlanmıştı. Ancak sondanın tahmin

Her zamanki gibi sıradan bir uçuş günüydü. Yolcular koltuklarına oturdu, mürettebat da tam takım hazırdı. Sakince havalanan devasa uçak bir müddet sonra türbülansa girdi. Yolcular tam derin bir nefes alacakken de güçlü bir patlama sesi duyuldu, ardından her şey havada uçuşmaya başladı. Uçakta adeta kıyamet kopuyordu.

Takvimler 24 Şubat 1989’u gösteriyordu. ABD merkezli hava yolu şirketi United Airlines'a ait 811 sefer sayılı Boeing 747 uçağı 18’i mürettebat olmak üzere 337 yolcusu ile birlikte ABD’nin Los Angeles şehrinden havalandı. Uçak önce Pasifik Okyanusu'nun kuzeyindeki Oahu Adası'na ardından da Yeni Zelanda’nın Auckland kentine gidecek, toplamda 4 duraktan oluşan uçuş Avustralya’nın Sidney şehrinde sonlanacaktı. Kaptan pilot David Cronin, yardımcı pilot Gregory Slader ve uçuş mühendisi Randal Thomas idaresinde gerçekleşen uçuş, her ne kadar sorunsuz başlamış olsa da sona erdiğinde tarihin en korku dolu uçuşlarından biri oldu.

Los Angeles şehrinden kalkan uçakta aslında her şey yolunda

Neredeyse 2 yıldır süren Ukrayna-Rusya savaşında kış şartlarının tüm cephe hattında etkili olması, her iki ordu için de ortak bir 'düşman' yarattı. Sayıları binleri bulan fareler uyku tulumlarının içine sızarak askerleri ısırıyor, askeri teçhizatları kemiriyor, tüm gıda stoklarını ise adeta hiç ediyor. İşte bu tehlikeye karşı bulunan çözüm.

Ukrayna-Rusya savaşı tüm şiddetiyle devam ederken, kış koşullarının bastırması sebebiyle cephe genelinde her iki tarafın mücadele etmesi gereken yeni bir ‘düşman’ daha ortaya çıktı: Doğa koşulları. Bahar ve yaz aylarında da sıkıntı yaratan hava ve çevre şartları, kış ayının gelmesiyle birlikte her iki tarafı neredeyse hareket edemez hale getirdi. Yoğun çamur, zırhlı araçlar ve tanklar başta olmak üzere askeri araçların hareket kabiliyetini kısıtladı, aşırı soğuk ise cephede çarpışan askerler için büyük bir sınav haline geldi. Tüm bunlara mevzileri ve toplanma noktalarını yılan, fare ve çeşitli hayvanların basması da eklenince cephe şartları iyice zorlaştı. Mevzilerin fare ve